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零担三巨头最近都在忙什么?
2014/9/15 14:50:34      来源:运联传媒      
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在这个变革的时代中,谁都可能会被颠覆,作为零担三巨头的德邦、天地华宇、佳吉,他们怎么巩固自己以前设下的壁垒?2014年,都有哪些动作? 零担三巨头最近都在做什么?在回答这个问题之前,我们先看看它们之间的对比(如下图)。 (资料来源于运联传媒《2014中国公路货运研究报告》) 先从相同点说起: 1、这三家巨头的总部都在上海。 2、这三家巨头都和广州结缘。德邦、天地华宇是成立于广州,佳吉虽然在上海成立但董事长付长明曾在广州创业。 3、商业模式全都选择直营。 不同点: 1、车辆所有权。德邦的车辆大部分是自己的,天地华宇是自有+合同车辆,佳吉是买了车再卖给司机。 2、融资。德邦获得了钟鼎创投等多家机构的青睐和投资,天地华宇一直被收购,而佳吉一直坚守不卖也不接受投资。 可能总结的不全,欢迎各位看官补充啊。 现在回答之前提出的问题:2014年,这三家巨头都在忙什么? 去年,天地华宇再次易主,被中信产业基金收购。同年12月18日,天地华宇就聘请原德邦副总裁邓小波为总裁。邓小波上任后,天地华宇就动作频频。4月新建郑州陆运分拨中心,5月1日改标,6月30日收购如风达,8月新建华南枢纽中心。新建分拨中心,那是天地华宇为了增加市场占有率。而收购如风达,则是为了大举进军快递。因为,如风达将作为天地华宇旗下的快递品牌独立运营。天地华宇的这两大举措,都是在追赶德邦的脚步。可是天地华宇能否成为另一个德邦,我们谁也不能下结论只能拭目以待。 再说佳吉。佳吉董事长付长明一直都是低调的。“我经历过大风大浪和大起大落,感受过市场的疾风暴雨。因此,在安全与发展之间,我肯定选择安全。”付长明曾经在《货运中国》上这样说。这也是为什么付长明让佳吉保守发展。今年,低调的佳吉也不在低调。8月份,佳吉快运推出零担快运升级产品ARD小件速运业务(运联小编:具体参看9月1日的运联早报),佳吉的这个动作是不是为进军快递做准备?其实,早在2013年1月10日,佳吉就已经取得了快递经营许可证,只是佳吉很低调。笔者还听说,佳吉最近买了很多车。我们不禁要问,佳吉你意欲何为? 我们再说说一直被追赶的对象——德邦。在快运领域,德邦仍然在按照之前的路子按部就班铺设网点,截止到8月份已经达4900个。而其在快递领域又如何?自从去年11月1日宣布做快递以来,德邦就紧锣密鼓的铺设快递网络。仅今年6月份,德邦就在安徽、湖北、湖南、云南等地展开布网行动,而最近也一直在打出优惠活动。加紧布网快递网络,是德邦的战略规划,但顺丰进军普运带给德邦的压力应该不小。毕竟一个是零担老大,一个是快递标杆,都在抢对方的货。在这场跨界大战中,谁能最终胜出? 总结来说,这三家都在玩跨界,把触角伸向快递领域。只不过德邦是自建,天地华宇是收购快递企业,佳吉目前还不明朗。其实,跨界的不只是快运,还有快递,以顺丰为代表开展普运业务。以快递的网络广度与深度,如果向快运渗透,那么快运企业就要有危机感了。
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